Prime au rétrofit des sociétés : 1 500 € par voiture, 40 % par camionnette

Prime au rétrofit des sociétés : qui y a droit

Selon la fiche Entreprendre Service Public « Prime au rétrofit pour les véhicules de société », vérifiée le 4 septembre 2026, la prime aide à transformer un véhicule à motorisation thermique en motorisation électrique, par un versement ou une déduction. Pour une société, elle vise quatre familles : voitures particulières, camionnettes, petits trains routiers touristiques, et véhicules à moteur à 2 ou 3 roues et quadricycles. Elle peut être attribuée à toute personne morale justifiant d'un établissement en France, si la transformation aboutit à une motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible.

Les sociétés ne peuvent pas bénéficier de la prime pour une voiture ou une camionnette transformée en hybride. Côté camionnettes, la fiche retient la catégorie N1, ou la catégorie N2 lorsque le véhicule bénéficie d'une dérogation liée au poids des accumulateurs, dans la limite de 2 tonnes, et garde un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Pour la voiture, il faut la catégorie M1 : transport de personnes, 8 places assises au plus en plus du conducteur.

Montants par véhicule

La prime est forfaitaire pour la voiture et le deux-roues ; pour la camionnette et le petit train, elle représente un pourcentage du coût de la transformation, plafonné. La dernière colonne reprend les cessions qui obligent à rendre la prime.

Classe de la camionnette : champ G plus 25 kg

Le plafond d'une camionnette dépend de sa masse de référence : la fiche invite à lire le champ G de la carte grise et à y ajouter 25 kg. La classe I va jusqu'à 1 305 kg, la classe II court entre 1 305 et 1 760 kg, la classe III commence à 1 761 kg ; les camionnettes N2 éligibles suivent le plafond de la classe III.

Notre calcul, pour une camionnette de plombier dont le champ G indique 1 400 kg et dont la transformation coûte 18 000 € : masse de référence de 1 425 kg, donc classe II ; 40 % de 18 000 € font 7 200 €, ramenés au plafond de 6 000 €. La même transformation sur une camionnette de classe III donnerait 7 200 €, sous le plafond de 8 000 €.

Versement par le garage et restitution

Aucune demande n'est à faire par le propriétaire : les professionnels de l'automobile qui transforment le véhicule avancent la prime à leurs clients. Les aides apparaissent distinctement sur la facture avec la mention « Bonus écologique - Aide à l'acquisition et à la location de véhicules peu polluants ». Le professionnel doit conclure une convention avec l'Agence de services et de paiement et déposer la demande de remboursement sur l'extranet BonusEco.

La société restitue le montant dans les 3 mois à compter de la date de cession si elle cède le véhicule dans l'année suivant la facturation de la transformation, ou avant d'avoir parcouru 6 000 km pour une voiture ou une camionnette, 10 000 km pour un petit train et 2 000 km pour un deux-roues, un trois-roues ou un quadricycle.

Écarts dans la fiche

Pour la voiture, la camionnette et le petit train, la fiche écrit que le véhicule ne doit pas être cédé dans l'année suivant la facturation « Et avant d'avoir parcouru au moins » le kilométrage minimal : lue à la lettre, seule une cession réunissant les deux conditions serait visée. Pour les deux-roues, elle écrit « Ni dans l'année suivant la date de facturation de la transformation du véhicule » puis « Ni avant d'avoir parcouru au moins 2 000 kilomètres », et la restitution vise une cession intervenue « dans au moins une des circonstances suivantes ». La fiche sur l'entrepreneur individuel porte le même « Et ».

La classe I couvre une masse de référence « inférieure ou égale à 1 305 kg » et la classe II une masse « entre 1 305 et 1760 kg » : notre lecture est qu'une camionnette de 1 305 kg relève des deux, et pour une transformation à 14 000 €, notre calcul donne 4 000 € dans un cas, 5 600 € dans l'autre. Enfin, la fiche annonce en tête une « déduction sur le coût de la transformation du véhicule », puis écrit que les aides s'appliquent sur le montant TTC « du véhicule mentionné sur la facture d'acquisition ou de location ». Nous publions ces écarts sans les trancher.

Société ou entrepreneur individuel

Les deux fiches, vérifiées le même jour, ne donnent pas les mêmes montants pour une voiture.

Ce que cela change pour un artisan

Notre lecture : un électricien en SARL qui fait transformer sa voiture en électrique touche 1 500 €, quand le même artisan en entreprise individuelle, sous les conditions de revenu, peut atteindre 5 000 € ; pour une camionnette, le calcul à 40 % du coût et le plafond de classe restent déterminants. Voir notre page sur la prime au rétrofit de l'entrepreneur individuel, notre page sur la vignette Crit'Air et les ZFE et notre page sur l'aide au carburant du BTP.

Ce que cette page ne dit pas

Elle ne détaille ni les barèmes publiés par le ministère de la Transition écologique, ni les règles d'homologation de la transformation, ni la fiscalité des véhicules de société. Fiches vérifiées le 4 septembre 2026, lues le 15 septembre 2026.